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一Model 3在俄追尾拖车起火爆炸,特斯拉Autopilot再惹争议

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简介|态度是最重要的

特斯拉的自动驾驶仪又遇到了麻烦,这次主角是模特3。

2019年8月10日晚上9点,在莫斯科郊区的Devin Coldewey高速公路上,一辆特斯拉模型3赶上了一辆固定的拖车,然后用两次猛烈的爆炸点燃了猛烈的火力。

幸运的是,司机和他的两个孩子及时逃离了车辆。事故中没有人死亡,但主人被撞成脑震荡和腿部骨折。他的两个孩子受伤了。

在接受俄罗斯媒体采访时,车主说他正在使用Autopilot自动辅助驾驶系统,并用手握住方向盘。

业主Tretyakov是金融市场专家,也是Arikapital Investment的负责人。据他说,碰撞的速度是100公里/小时,这也是事件的最高速度限制。

“我没注意到前面有一辆固定的拖车,”他说。

根据俄罗斯国家通讯社的视频,模型循环的左侧被驱动,然后撞到停在护栏旁边的拖车。

随后的视频显示,后端模型3很快被火和烟吞没,并在几秒钟内发生了两次小爆炸。俄罗斯消防队员迅速抵达并将很快扑灭大火。现场显示,这辆特斯拉汽车只剩下一个金属框架。

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根据公开报道的统计数据,自2016年1月以来,特斯拉自动驾驶仪在全球范围内造成至少15起事故,其中4起导致死亡。他们是:

2016年1月,中国的邯郸Model S车主Elite Ning高速追逐近乎高速的扫车,不幸身亡。

2016年5月,佛罗里达州Model S的老板Joshua Brown驾驶着一辆白色拖车穿过马路,开车时死亡。

2018年3月,美国加利福尼亚州山景城的中国工程师沃尔特黄驾驶模型X驶入高速隔离码头并死亡。

2019年3月,美国佛罗里达州的50岁老板杰里米班纳(Jeremy Banner)打开了Model 3并进入了白色预告片。

根据业主的反应,特斯拉的Autopilot系统目前存在以下未被认识的缺陷:

1.前方静止或近静止的车辆; 2.前隔离墩/护栏/冰淇淋锥; 3.突然插入近距离的车辆; 4.穿越车辆,自行车,行人;后方障碍物;

在2016年5月约书亚事故发生之前,特斯拉宣布其自动驾驶系统为“自动驾驶技术”。此举被美国官员和公众一致批评,认为这样一个标题误导了消费者并使司机认为该系统可以实现无人驾驶。在压力下,特斯拉升级了自动驾驶系统,并将其改名为:自动辅助驾驶技术。

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今年4月,包括Cheju.com在内的一些中国媒体对3型车进行了测量,发现其自动驾驶系统在自动换道时左右摆动严重。车辆存在很大的安全问题。

之后,特斯拉通过OTA改善了这个问题,但没有做出任何公开的解释。

8月6日,司法透明机构Plainsite公布的信息显示,美国国家公路交通安全管理局强烈反对特斯拉于2018年10月7日发布的声明。据特斯拉称,模型3已经成为NHTSA测试的所有车辆中损害最小的车辆。

但是,国家公路交通安全管理局表示,特斯拉的声明与他们的评估结论并不一致。因此,NHTSA要求美国联邦通信委员会调查特斯拉的评论是否不公平或是否存在任何涉嫌欺诈行为。

汽车摘要:

青山无法掩盖它,毕竟它正向东走。越来越多的人意识到电动汽车是未来汽车发展的主流方向之一。他们还认识到自动辅助驾驶的便利性和未来的广阔前景。但是,这并不意味着我们可以容忍新事物。持久性缺陷和对同一问题的尴尬态度。

因为安全是汽车必须坚持的第一要素,无论其发展如何。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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