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中船重工又一杰作,相当于6艘辽宁号,动力结构全球独一无二

原标题:CSIC的另一个杰作,相当于6个辽宁,电源结构在世界上是独一无二的

在早期,商船使用帆板运动。但是自然风不是人类可控的,有时甚至是危险的。工业革命后,帆逐渐退出历史舞台。除了体育比赛和休闲,很难看到帆船。

但这并不意味着它失去了它的存在价值。最近,我国的一项技术有望再次成为航运明星。不久前,中国的“凯力”油轮引起了媒体的广泛关注。凯里是一艘35万吨级的油轮。排水量接近6艘辽宁船只。它也在生产国内航空母舰的大连造船厂完成。

“凯力”的数量在国际油轮中并不突出。最引人注目的是使用由CSIC 702研究所设计的“U形翼型帆”。这种全封闭翼型帆使用先进的复合材料,可以自由伸缩和调整方向以应对风的变化,并且高度智能化和集成。 U-Sail可以最大限度地利用海上自然风,协助原始动力系统,并最大限度地减少柴油或天然气的消耗。

航运最突出的优势是成本极低,这就是为什么液化天然气船近年来变得流行的原因。根据设计师的计算,“U-Sail”可以将化石燃料的消耗量每天减少3%。不要每天看3%。但从长远来看,节省的成本将是巨大的,更加环保。这种力量在未来很有希望。值得一提的是,尽管目前各国都有类似的问题。但只有中国的“U形帆”取得了实际成果。 702团队的设计人员从测试池到低速风洞,然后投入运行。经过努力,感谢他们对中国科技进步的贡献。回到搜狐看看更多

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2019-08-16 07: 58

来源:国王之王

原标题:CSIC的另一个杰作,相当于6个辽宁,电源结构在世界上是独一无二的

在早期,商船使用帆板运动。但是自然风不是人类可控的,有时甚至是危险的。工业革命后,帆逐渐退出历史舞台。除了体育比赛和休闲,很难看到帆船。

但这并不意味着它失去了它的存在价值。最近,我国的一项技术有望再次成为航运明星。不久前,中国的“凯力”油轮引起了媒体的广泛关注。凯里是一艘35万吨级的油轮。排水量接近6艘辽宁船只。它也在生产国内航空母舰的大连造船厂完成。

“凯力”的数量在国际油轮中并不突出。最引人注目的是使用由CSIC 702研究所设计的“U形翼型帆”。这种全封闭翼型帆使用先进的复合材料,可以自由伸缩和调整方向以应对风的变化,并且高度智能化和集成。 U-Sail可以最大限度地利用海上自然风,协助原始动力系统,并最大限度地减少柴油或天然气的消耗。

航运业最突出的优势是成本极低,这也是近年来液化天然气船越来越受欢迎的原因。根据设计师的计算,“U-Sail”每天可以减少3%的化石燃料消耗。不要一天看3%。但从长远来看,成本节约将是巨大的,更环保。这种力量在未来是有前途的。值得一提的是,尽管各国目前存在类似的问题。但只有中国的“U型帆”取得了实际效果。702小组的设计人员从试验池到低速风洞,然后投入运行。经过努力,感谢他们为中国科技进步作出的贡献。回到搜狐看看更多

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