导航菜单

中国品牌增长期已至?日系助力合资翻盘

2018年,中国汽车市场经历了28年来的首次下滑。截至今年7月,汽车市场仍延续“寒冬”。汽车市场的销量可以用野外的悲伤,冬季,今年前7个月的影响下的汽车市场来描述。汽车销量1165.4万辆,同比下降12.8%。三款车型,SUV和MPV都出现了两位数的下滑。

对于销量持续下滑的汽车市场,爱卡汽车与中国汽车工业协会副秘书长施建华通报说,今年前7个月,汽车市场销售继续下滑。目前最大的困难是消费者信心。 1990年以后,汽车市场每年保持20%的增长率。强劲的刚性需求是汽车发展的必要条件。它受到诸如2015年2018年排量为1.6L及以下的乘用车购置税减半等因素的影响。汽车市场提前透支,同时在2018年遭遇宏观经济下滑,结果在汽车市场持续下滑。

根据中国汽车协会公布的销售数据,今年1至7月乘用车累计销量为1165.4万辆,同比下降12.8%。其中,汽车销量为570万辆,同比下降12.42%; SUV车型销量为497.3万辆,同比下降11.4%; MPV车型的销量为756,000辆,同比下降12.8%。在今年的前七个月,汽车,SUV和MPV车型全部上市。它下跌了两位数。

虽然汽车市场整体下滑,但从各个细分市场来看,日本品牌在今年前七个月的销量和市场份额均实现了增长。今年前7个月,中国品牌乘用车销量为455.1万辆,同比下降20.82%;德国品牌乘用车销量为2738,600辆,同比下降3.9%;日本品牌乘用车销量为245.5万辆,同比增长5.03辆。 %;美国品牌乘用车销量为1,107,100辆,同比下降22.4%;韩国品牌乘用车销量524,400台,同比下降12.89%;法国品牌乘用车销量为19.24万辆,同比下降9.45%。

中国品牌销售“低创新”

今年前7个月,中国品牌乘用车市场份额从43%下降39.1%,销量455.1万台,同比下降20.82%,销量近年来创下新低。此前,中国品牌依靠敏锐的市场洞察力和掌握本地市场的能力,在合资品牌到SUV市场之前,并提前推出合资品牌的各种SUV车型,实现销售“红色”。近两年来,合资品牌布局的SUV车型逐渐推出。随着合资品牌产品的逐步跟进,中国品牌SUV车型的销量逐渐“下降”。

对于中国品牌目前的“困难”,中国汽车协会助理秘书长徐海东表示,目前中国品牌增长的时期已经过去,中国品牌应该考虑如何制造产品,提高竞争力,并制作他们的产品。为了在如此激烈的竞争中生存,以吉利和长城为代表的中国品牌坚持研发和海外市场的积极发展。这是中国品牌推广的关键。

唯一一个在前7个月增长的日本品牌

正如汽车市场的低迷导致中国品牌和一些合资品牌抱怨,日本市场是汽车市场下滑趋势的支柱。在今年的前七个月,日本品牌是唯一没有销售下滑的细分市场。前7个月,日本品牌乘用车市场份额从18.1%增加到21.8%,销量为245.5万台,比去年同期增长5.03%。在整体市场下滑的背景下,日本品牌尤其引人注目,东风日产,东风本田,一汽丰田,广汽丰田和广汽本田均实现逆势增长。

在汽车方面,东风日产轩逸,一汽丰田卡罗拉,广汽丰田雷凌都迎来了新一代,为最热门的小型车市场注入了新的活力。在最热门的SUV车型市场,广汽丰田汉兰达,C-HR,一汽丰田RAV4荣芳,普拉多,漳泽IZOA,东风本田UR-V,CR-V,XR-V,广汽本田皇冠路,宾智,东风日产金科,Qijun,黑客,楼兰等已经实现了SUV产品的全面覆盖。

相关内容审核

7月乘用车销量为125.8万辆,同比下降3.9%

广汽丰田7月的销量为378,200辆,同比增长22%。

东风日产7月销量为615,100辆,比上年增长0.7%

今年前7个月,合资品牌销售了713万辆新车,其中德国,日本,美国,韩国和法国部门分别销售了2,738,600辆和2,450,500辆。 1,1,170辆,524,400辆,81,000辆,分别占乘用车总销量的23.5%,21.8%,9.5%,4.5%和0.7%。其中,德国品牌和日本品牌依赖品牌溢价和产品。力,市场份额增长2.1%,增长3.7%。

新能源将成为德国品牌发展的重点

今年前7个月,德国品牌在中国销售了2,738,600辆新车,同比下降3.9%,市场份额从21.4%增加到23.5%。大众汽车集团的销量接近中国汽车市场总销量的20%。它不可避免地会受到市场下行压力的影响,而大众汽车集团的表现无疑远远强于市场表现。

对于今年前七个月的销售业绩,大众汽车集团首席执行官冯思涵博士表示:“过去,中国汽车行业面临巨大挑战,集团优于整体市场水平和即将到来新模式。让我们对该集团的表现充满信心,直到2019年底。事实上,这确实值得期待。

在火热的新能源市场,大众汽车推出了两款插电式混合动力车Passat PHEV和Tiguan LPHEV,并将于今年推出纯电动版LaVida,Bora和Golf,以进一步扩大其存在。新能源的影响。目前,一汽大众的佛山工厂已经完成了MEB模块化平台的引进准备工作。上汽大众MEB模块化平台计划于2020年建成投产。项目总投资170亿元,计划年产能30万台。这不仅是上汽大众的第一家纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团为生产MEB纯电动汽车而设计和建造的第一家汽车工厂。

美国品牌 - 长安福特欢迎产品年度

今年前7个月,美国品牌销量为1,107,100台,同比下降22.4%,市场份额从10.7%下降至4.5%。中国的主要品牌是上汽通用别克,雪佛兰和长安福特。

从三家汽车公司的新车运动来看,最有趣的汽车公司不是长安福特。在陈安宁,他是福特汽车中国的总裁兼首席执行官。福特在中国的一系列人员调整后,长安福特自今年第二季度以来呈现出稳定和复苏的趋势,特别是在5月和6月连续两个月的零售销售增长,平均增长率超过30 %。与此同时,2019年,它是长安福特的产品年。福特夏普ST,夏普ST-Line,新金牛座和福克斯Active将于本周五晚正式推出。从产品发布的下半年开始,长安福特加快了新产品发布的步伐,并以此方式提升整体市场竞争力,进一步巩固了长安福特作为合资品牌的主流地位。

韩国品牌 - 北京现代的新车雨

今年前7个月,韩国品牌销量为524,400台,同比下降12.89%,市场份额为4.5%,与去年持平。在韩国品牌方面,东风悦达起亚和北京现代加速了中国市场的产品布局。随着起亚K3PHEV,起亚Slettos,起亚XCeed和起亚新K7的推出,东风悦达起亚产品的力量将进一步增强。

今年前7个月,北京现代销售了41.5万辆新车,占韩国品牌在中国销售总额的79.13%。在与北京现代副总经理范景涛的交流中,艾卡汽车了解到,今年下半年,北京现代将继续实施“切断今年上半年和下半年攻击”的口号。 “今年”,并继续推出各种新产品。随着消费者购买选项,产品矩阵得到进一步增强。今年是北京现代品牌技术的第一年,也是产品年。除了新的盛达和上半年上市的新领导者之外,PHEV,新款瑞纳,安西诺EV,嘉年华EV,新款ix25,新索纳塔等都已准备就绪走。

PSA对国内市场不满意

今年前7个月,法定品牌市场份额从1.6%下降到0.7%,合法品牌销量为192,400台,同比下降9.45%。在中国市场,法国品牌PSA的销售近年来持续下滑。尽管东风标致和东风雪铁龙在国内市场的销量有所下降,但PSA在海外市场(特别是欧洲)的销量和市场份额持续增长。在国内方面,PSA集团可能会面临国内市场的一些变化。

据了解,面对国内市场的下滑,PSA集团正在与合作伙伴共同改善现状,降低合资公司的盈亏平衡点。与此同时,PSA将在电气化方向全面推进电气化战略。在未来两年内,将推出14款新的电气化型号,旨在到2025年实现整条生产线的电气化.PSA计划在中国市场实现电气化。 “曲线超车。”

写到最后:日本,德国,美国,韩国,法国和中国品牌构成了中国汽车市场,这些市场正处于竞争和相互依存的过程中。在今年的前七个月,日本品牌是唯一具有销量的细分市场。虽然德国系统的销量呈下降趋势,但市场份额稳步增长。除德国和日本品牌外,其他部门均出现不同程度的下滑,尤其是中国品牌同比下降20.82%。销量可以反映汽车市场的需求,也反映了汽车企业掌握市场需求的能力。模型的推出是根据市场需求从制造商衍生出来的工具。为中国品牌提升产品实力和品牌溢价能力,增强积极的研发能力,以获得更多消费者和市场的认可。

除了销量下降之外,汽车市场的亮点是什么?

澳门永利官网地址