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试驾新款捷途X70 1年就“中期改款”?

2019-08-30 03: 06: 28 Aika Motors

[爱卡车试驾原创]

今天,Aika Motors开始试驾2020 Jietu X70。在我刚看到这辆车并简要了解其信息之后,我对互联网时代传统汽车公司的变化印象非常深刻,那就是:快速变化!传统的国际模式已从三年的小变化变为六年的大变革。这家独立汽车公司依赖灵活的市场战略。这款X70刚出生一年,经历了一次中期变化。让我们看看它做了哪些改变!

为什么捷波X70如此积极进行改变?一方面,政策就是这样,另一方面是公司敏感的市场意识。他们仔细聆听了用户的声音,并在细节方面改进了他们的车辆,仅用了一年时间。

由于我们是5座型号,底板打开,内部储物箱非常大,便于存放。

打开后挡板后,后挡板顶部增加了两盏灯,便于夜间将货物运到行李箱内。

注意:新款Jetway X70的所有配置均可选6或7座型号。

空间性能,试试新的捷波X70

三,驾驶体验

在谈到外观和内饰的变化之后,我相信你已经感受到了全新捷波X70的诚意。今年的模特有很多变化。这还没有结束,因为在硬件方面,它也发生了变化,那就是变速箱。

新款中兴X70的变速箱经过全面升级,符合严格的国家六B排放标准。自动变速器被之前的8速自动变速器取代为Getrag提供的当前6速双离合变速器。手动变速器被之前的5速手动变速器替换为目前的6速手动变速器。

这款格特拉克的6速双离合器变速箱具有超过96%的更高传动效率,这对燃油经济性起到了很大的作用。但这不是一次驾驶体验,让我们来谈谈它的动态表现。

这款6速双离合器变速箱的调整通常基于平稳性,而不太注重其运动性,即换档速度。例如,当油门完全按下时,变速箱需要反射接近2s才能进行降档,但整个换档过程是平稳的。

接下来,我们来谈谈这款符合国家6B排放标准的1.5T发动机。它可以突破最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/1750-4000rpm,从直观的感觉来看,它的100公里加速度大约是11s。将来,我们将进行本地试驾并进行详细测试。

这种力量可以满足日常家庭(13s加速100公里是不够的),虽然不尴尬,但制造商不使用激情指数调整功率,如调整前面的油门非常尴尬。新款Jietu X70的油门前部仍然非常平静,感觉非常舒适。

也许由于双离合器变速箱的保护,JSX X70的动力释放更多在中间,大约20-60km/h。这一部分也是城市通勤中最常用的速度范围。

在转向方面,新Jietu X70的方向盘保持非常轻的力,无论高度还是低速,它都很轻,可以用一根手指拾取。

新捷波X70的转向仍有一些空位,转向相对较大。在如此相对较大的10万级家用SUV中,这是可以接受的。

在底盘过滤器方面,新捷波X70的悬架仍然相对较软。大凸起的过滤也不错,但是小凸起的过滤并不彻底,例如地面接缝和小减速带。

总体而言,新款捷波X70的驾驶体验保持了相对稳定和舒适的感觉。对于10万级大空间家用SUV,这种调整风格是合适的。

全文摘要:

虽然新的捷波X70仅出生一年,但今年的资金变化实际上可以与中期变化相提并论。事实上,越来越多的汽车公司正在突破规则,在年度/中期模型上做出比传统迭代更多的变化,以适应快速变化的市场。

这一次,捷特X70的变化已经接近市场,接近用户的实际需求,并做出了调整和变化。这是一个非常务实的模式,不是有远见,而是要改进。经历了这次经历后,我终于明白,这款69,900-200,000元的紧凑型SUV拥有如此优秀的销售成绩单,新车型继续销售没有问题。

文章评论:

尝试WEY VV7和VV7GT运动和智力也可以兼得

试试宝马X3 M/X4 M雷霆版4.1s打破100强度

成为第一个试驾明星的方式LX看起来很酷,有诚意

动态性能测试新捷克X70

[爱卡车试驾原创]

今天,Aika Motors开始试驾2020 Jietu X70。在我刚看到这辆车并简要了解其信息之后,我对互联网时代传统汽车公司的变化印象非常深刻,那就是:快速变化!传统的国际模式已从三年的小变化变为六年的大变革。这家独立汽车公司依赖灵活的市场战略。这款X70刚出生一年,经历了一次中期变化。让我们看看它做了哪些改变!

为什么捷波X70如此积极进行改变?一方面,政策就是这样,另一方面是公司敏感的市场意识。他们仔细聆听了用户的声音,并在细节方面改进了他们的车辆,仅用了一年时间。

由于我们是5座型号,底板打开,内部储物箱非常大,便于存放。

打开后挡板后,后挡板顶部增加了两盏灯,便于夜间将货物运到行李箱内。

注意:新款Jetway X70的所有配置均可选6或7座型号。

空间性能,试试新的捷波X70

三,驾驶体验

在谈到外观和内饰的变化之后,我相信你已经感受到了全新捷波X70的诚意。今年的模特有很多变化。这还没有结束,因为在硬件方面,它也发生了变化,那就是变速箱。

新款中兴X70的变速箱经过全面升级,符合严格的国家六B排放标准。自动变速器被之前的8速自动变速器取代为Getrag提供的当前6速双离合变速器。手动变速器被之前的5速手动变速器替换为目前的6速手动变速器。

这款Getrag的6速双离合器变速箱的传动效率高达96%以上,这对燃油经济性贡献很大。但这不是驾驶体验,让我们来谈谈它的动态性能。

这款6速双离合变速箱的调整一般基于平顺性,不太注重运动性,即换挡速度。例如,当油门完全踩下时,变速箱需要反射近2秒才能降档,但整个换档过程是平稳的。

接下来,让我们来谈谈这款符合国家6B排放标准的1.5T发动机。它可以爆发出115kw(156ps)/5500rpm的最大功率,230nm/1750-4000rpm的最大扭矩,从直观感受来看,它的百公里加速在11s左右,未来我们会进行一次局部试驾并做详细的测试。

这种动力可以满足日常家用(13秒100公里的加速还不够),虽然并不尴尬,但厂家并没有用激情指数来调整动力,比如调整前油门就很尴尬。新捷途X70的油门前部依然非常平静,感觉非常舒适。

也许是由于双离合变速箱的保护,JSX70的动力释放更多的是在中间,大约20-60km/h,这一段也是城市通勤中使用最多的速度范围。

在转向方面,新捷途X70的方向盘保持着非常轻的力量,无论高度还是低速,它都非常轻,可以用一个手指抓起。

新捷运X70的方向盘还有一些空位,而且方向盘比较大。在如此庞大的10万级家用SUV中,这是可以接受的。

在底盘过滤器方面,新捷波X70的悬架仍然相对较软。大凸起的过滤也不错,但是小凸起的过滤并不彻底,例如地面接缝和小减速带。

总体而言,新款捷波X70的驾驶体验保持了相对稳定和舒适的感觉。对于10万级大空间家用SUV,这种调整风格是合适的。

全文摘要:

虽然新的捷波X70仅出生一年,但今年的资金变化实际上可以与中期变化相提并论。事实上,越来越多的汽车公司正在突破规则,在年度/中期模型上做出比传统迭代更多的变化,以适应快速变化的市场。

这一次,捷特X70的变化已经接近市场,接近用户的实际需求,并做出了调整和变化。这是一个非常务实的模式,不是有远见,而是要改进。经历了这次经历后,我终于明白,这款69,900-200,000元的紧凑型SUV拥有如此优秀的销售成绩单,新车型继续销售没有问题。

文章评论:

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