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T3出行正式登陆南京,未来将分哪三步走?

T3,由一汽,东风,长安与苏宁,腾讯,阿里巴巴共同开发的智能旅游平台正式亮相。

7月22日,T3前往南京召开品牌战略会议,并邀请Yiou Automobile参加。在新闻发布会上,T3宣布将通过合规运营和车联网技术架构解决移动旅游领域的基本难点,为消费者提供安全,便捷,舒适的旅游服务。

据了解,T3旅行由中国第一汽车集团,东风汽车集团,长安汽车有限公司和互联网,金融,零售等行业的总公司共同组建,总投资97.6亿元。该项目旨在创建互联网和共享。智慧旅游新生态旨在为公众提供旅游服务。

通过查看合作伙伴的情况,耀欧汽车了解到,其中南京岭南认购人民币1亿元,出资比例为0.1%;苏宁认购的出资额为17亿元人民币,出资比例为17.42%;一汽认购出资16亿元人民币,投资比例为16.39%;东风和长安汽车分别认购16亿元,投资比例为16.39%; Segali认购10亿元,投资比例为10.25%;腾讯,阿里,无锡飞业融荣和南京恒创共同认捐22.5亿元,总投资比例为23.06%。

事实上,T3行业受到了业界的广泛关注,不仅有三大代言,还吸引了众多科技公司加入黄金。 2019年3月,T3旅行并正式登陆南京江宁试运营。结果,网络汽车市场的重头戏正式加入战斗,南京再次成为网络汽车平台的中心。

很长一段时间,在移动旅行领域存在诸如驾驶困难,焦虑,经验不足和不透明费用等痛点。特别是在摩托车安全事故多次发生后,网络相关车辆的安全问题已成为企业关注的焦点。在大市场结构中,不仅汽车公司不得不将网络规模扩大到汽车市场,跨国公司也希望得到一块馅饼。

(T3旅行CEO崔大勇)

T3旅游CEO崔大勇认为,这些问题都植根于混合模式,平台无法有效管理供应方,导致服务标准不统一,合规运输能力无法从根本上得到保障,安全事件频发。在崔大勇看来,移动旅游是一个民生项目,它是一个舆论。要解决用户旅游的痛点,必须回归思考移动旅游和民生的特点,通过商业模式创新和技术架构创新重塑旅游产品。

根据其在现场的介绍,在商业模式中,T3旅行将通过合规实体的运作来保证供应能力。车辆将采用集中采购和智能新能源汽车,司机将接受严格的访问审核机制。同时,T3旅行还将整合优质的B侧资源,并结合当地的出租车,客运公司,汽车经销商等来补充运输资源。

此外,T3旅行表明车辆联网技术将大规模应用,人,车辆和道路之间的数据交互的三个要素将在旅行场景中打开。

(T3旅游CTO谭天龙)

根据T3旅游CTO谭天龙的说法,T3旅行前端系统通过定制的车载智能硬件和各种旅行产品提供移动旅行服务;后台将建立一个基于微服务的大中型容量中心,并将基础设施云平台用于车辆互联网。运营调度提供支持的技术能力。

为了安全旅行,在汽车网络架构下,T3从人,车和道路三个方面进行旅行,以创建一个安全系统V.D.R(Vehicle-Driver-Road)。谭天龙表示,每辆车都可以通过内部网和互联网实时管理。车辆还实现了人脸识别匹配功能。每隔一段时间就会自动识别车辆,以确定驾驶员是否正在改变,以确保车辆是单车。物理按钮警报也安装在汽车中,以便在紧急情况下为低阈值提供警报阈值。当发生安全事故时,平台可以进一步干预车辆,闪烁,鸣喇叭或限制重启。

与此同时,谭天龙表示,“通过高频车载状态识别,T3旅行也可以在整个时期内实现对驾驶员的安全管理。通过高清视频采集和分析,该平台可以监控驾驶员疲劳驾驶,接听电话等。驾驶条件,以及危险的驾驶行为,如频繁换道,超速驾驶和过往车辆。“

未来,汽车网络系统还将为无人驾驶和智能交通等领域的T3旅行研究提供数据支持。

对于未来的规划,T3旅行已经制定了“三步走”战略。

崔大勇表示,从2019年到2021年,T3旅游将专注于网络汽车的运营,为用户提供稳定的运力保障和服务体验。在今年年底之前,T3将推出20,000辆运营车辆,三年内将达到30万辆,并将在六年内投入超过100万辆。从2021年到2025年,T3将扩大其衍生业务,建立旅游生态和联合产业。在智能充电,维护,UBI保险,融资租赁和其他业务合作领域的连锁合作伙伴;从2025年开始,T3旅行致力于成为智能旅行的领导者和智慧城市的推动者。

在技术路线的发展过程中,T3旅行将进一步推动车联网的发展,最终支持自动驾驶的发展。根据其发展计划,基于T3旅行车联网实践,T3旅行可以累积数据资源并提供无人驾驶的场景。它还可以为其早期测试和试运行提供平台,还可以集成行业的上游和下游以及联通价值链。这也从侧面证明,三大中央企业已经确定了旅游市场的主要意图,成为汽车企业销售继续下滑,逐渐失去优势的新发展道路。

“未来,在智能旅游和智慧城市建设方面,T3旅行愿意成为推动者和联系人。”崔大勇说。针对未来,T3旅游还将与业界合作伙伴以开放合作的方式建立智能旅游生态,促进智能交通和智慧城市建设。

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