导航菜单

借着长城炮皮卡上市,我们来聊聊皮卡文化——泛太平洋篇

原车老板说车2011.8.23我要分享

经过近五个月的等待,今年上海国际车展遭遇重创的长城炮卡正式发布。首批批发布预售的长城大炮皮卡推出四款车型,预售价为12.68。 -1598万元。

该车型的关键之一是它首次在中国开启了乘用皮卡的概念,并在连续21年赢得销售冠军后正式宣布了长城皮卡的新纪元。

随着取货政策的逐步落地,长城炮品牌的出现也可以被视为汽车制造商对这一政策的早期预测。

因此,几乎可以肯定的是,由于政策的取消和产品的落地,中国的皮卡文化可能会真正发展。

当然,这是一个附言,未来没有人能说得好。但是,可以提出现有的接送文化进行聊天。

因此,今天的主题会有这样一个话题,这些拾取文化的东西。为了阅读体验,我们必须以更多方式讨论它。

现代皮卡的原型起源于战后北美经济的快速发展。因此,在小型卡车的基础上,福特率先推出了F系列皮卡。与之前的小型卡车相比,福特F系列采用硬顶结构。强调乘坐的舒适性。

现代皮卡的形象已经从这个时代转变,在接下来的半个世纪里,它开始在世界各地开花,形成了不同地域文化下的不同风格的皮卡文化。

根据地球的地理划分,我们可以将皮卡文化分为北美皮卡文化和泛太平洋文化。接下来,我们来谈谈我们泛太平洋地区的皮卡文化。

一般来说,泛太平洋的皮卡种类包括澳大利亚、东南亚和南美。靠近南半球的位置使这些地方的皮卡车风格相同。

盘平类地区皮卡主要为中型皮卡。代表车型包括丰田Hylax、三菱L200、福特Ranger、马自达BT-50和五十铃D-Max。

值得一提的是,丰田HyLAX和五十铃DMAX的早期产品也是整个国产拾音器系统的基础模型。我们留下来了。

泛太平洋地区的皮卡车具有这样的特点,皮卡车作为生产工具的定位将更加重要。

在工具定位上,泛太平洋皮卡更注重耐久性、经济性、使用效率和长期使用的低成本。

在这种全面和平衡的工具车吸引力中,中型皮卡在这一地区很受欢迎。当然,这与东南亚和南美经济发展不畅有着密切的关系。

澳大利亚中部人口密度大、人口密度低,人口密度低意味着一切都必须自己做,因此这也加强了接送和长途穿越的接送定位。

一个典型的例子是,澳大利亚皮卡多年来在市场上开发了一个独特的集装箱改装项目,名为“澳大利亚货柜”,将皮卡的实用性延伸到了极致。

例如,这是一辆带有澳大利亚货箱的日产纳瓦拉。

长城丰军皮卡车早期出口到澳大利亚市场,也有澳大利亚式集装箱的版本。

在长途穿越下,澳大利亚也生产了市场上最丰富的皮卡。与北美的售后市场改装相比,澳大利亚的皮卡具有极强的实用功能。

例如,具有防撞角的竞争性前后保险杠,顶部框架等来自澳大利亚售后市场。澳大利亚还为世界各地的越野爱好者提供了最广泛的改造解决方案。

这是汽车文化的情况。既然必须是一种独特的文化,就必须有一个衍生产业来支持它。实用主义是澳大利亚皮卡文化的一个重要特征。

与澳大利亚相比,东南亚接近赤道的地理位置,这使得东南亚国家在这一年中享受更加平衡的阳光,当然还有一个更温暖的环境。炎热和充足的日照时间一直是享乐主义的沃土,这就是南方生活比北方强大的原因。

虽然东南亚的皮卡仍然是以工具为导向的,但追求愉悦从未过时。因此,在实用性的道路上,东南亚的皮卡显然比澳大利亚的皮卡更加花哨。

在享乐主义思想下,澳大利亚式集装箱基本上不会出现在东南亚市场。对于售后市场的改造,东南亚的皮卡车将通过改变龙门架的形状和改变集装箱盖的形状来强调一些运动元素。

例如,这是我在越南街头拍摄的福特游侠的照片。

如你所见,福特Ranger增加了一个运动龙门架。与我们传统的龙门图像相比,运动龙门架将更清晰地了解整车装载线的过渡。

作为运动台架的衍生物,容器盖也与其整合,并且容器栏杆的高度从主体升高。随着运动龙门架和集成式集装箱盖的增加,福特Ranger的装载线确实更接近货车的形象。

此外,东南亚市场从未缺乏运动套房。

由于实际原因,东南亚中型皮卡包的改装不会涉及太多的底盘升级。相对较小的轮胎仍然是东南亚皮卡在车辆定位后的持久性,表现出充满乐趣的感觉。

从福特Ranger Wildcat这个在东南亚销售的高性能版本的角度来看,它的高性能表现就像这样。

整车的形状没有太大变化,但仍然很轻。

当我们到达北美时,Rachel Raptor的高性能版本就变成了这样。

从福特游侠的变化中我们可以看出,不同的文化在同一辆车中扮演着不同的角色。

南美洲的皮卡车应该是整个泛太平洋地区最具蔬菜的。至少对于这类中型拾音器而言,情况就是如此。

然而,真正代表南美皮卡文化的是轿车,一种基于小型车的皮卡产品。例如,这是大众汽车的Saaveiro。

以小型汽车为基础的汽车卡产品的共同特点是经济特别突出,但不会强调全方位。

这是典型的低成本汽车发展理念,南美主要城市的人口密度较高也是这类车辆发展的必要条件。

总的来说,泛太平洋地区皮卡的普遍特征与工具这个词密不可分。这里可以充分展示皮卡车的多功能性和平台化的优势。由于工具的定位,质量更好的日本汽车往往占据主流。

可以说这是与北美皮卡文化相反的情况。那么,北美的皮卡文化是什么?并听取下一个分解。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

经过近五个月的等待,今年上海国际车展遭遇重创的长城炮卡正式发布。首批批发布预售的长城大炮皮卡推出四款车型,预售价为12.68。 -1598万元。

该车型的关键之一是它首次在中国开启了乘用皮卡的概念,并在连续21年赢得销售冠军后正式宣布了长城皮卡的新纪元。

随着取货政策的逐步落地,长城炮品牌的出现也可以被视为汽车制造商对这一政策的早期预测。

因此,几乎可以肯定的是,由于政策的取消和产品的落地,中国的皮卡文化可能会真正发展。

当然,这是一个附言,未来没有人能说得好。但是,可以提出现有的接送文化进行聊天。

因此,今天的主题会有这样一个话题,这些拾取文化的东西。为了阅读体验,我们必须以更多方式讨论它。

现代皮卡的原型起源于战后北美经济的快速发展。因此,在小型卡车的基础上,福特率先推出了F系列皮卡。与之前的小型卡车相比,福特F系列采用硬顶结构。强调乘坐的舒适性。

现代皮卡的形象已经从这个时代转变,在接下来的半个世纪里,它开始在世界各地开花,形成了不同地域文化下的不同风格的皮卡文化。

我们可以将拾取文化细分为北美拾取文化和基于地球地理分区的泛太平洋文化。接下来,我们来谈谈泛太平洋地区的皮卡文化。

一般而言,泛太平洋类皮卡包括澳大利亚,东南亚和南美洲。靠近南半球的位置使得这些地方的拾音器具有相同的风格。

泛平区的皮卡主要是中型皮卡车。代表车型包括Toyota Hylax,Mitsubishi L200,Ford Ranger,Mazda BT-50和Isuzu D-Max。

值得一提的是,丰田Hylax和五十铃D-Max的早期产品也是整个国内皮卡系统的基础车型。这,我们留下了。

泛太平洋地区的皮卡具有这样的特征,皮卡作为生产工具的定位将更加重要。

在面向工具的定位中,泛太平洋皮卡更注重耐用性,经济性,使用效率和长期使用的低成本。

在这种全面和平衡的工具车吸引力中,中型皮卡在该地区很受欢迎。当然,这与东南亚和南美经济发展不良密切相关。

澳大利亚中部人口密度大,人口密度低,人口密度低意味着一切都必须由你自己完成,所以这也加强了皮卡和长途穿越的皮卡定位。

一个典型的例子是,澳大利亚的皮卡车已经在市场上开发了一种独特的集装箱改装计划,称为“澳大利亚货物集装箱”,已经将皮卡的实用性扩展到了极致。

例如,这是一辆带有澳大利亚货箱的日产纳瓦拉。

长城丰军皮卡车早期出口到澳大利亚市场,也有澳大利亚式集装箱的版本。

在长途穿越下,澳大利亚也生产了市场上最丰富的皮卡。与北美的售后市场改装相比,澳大利亚的皮卡具有极强的实用功能。

例如,具有防撞角的竞争性前后保险杠,顶部框架等来自澳大利亚售后市场。澳大利亚还为世界各地的越野爱好者提供了最广泛的改造解决方案。

这是汽车文化的情况。既然必须是一种独特的文化,就必须有一个衍生产业来支持它。实用主义是澳大利亚皮卡文化的一个重要特征。

与澳大利亚相比,东南亚接近赤道,使得东南亚国家在一年内享受更加平衡的日照时间,当然还有更热的环境。炎热的天气和充足的阳光一直是享乐主义的沃土,这就是为什么南方的生活比北方的生活更强大。

虽然东南亚的皮卡仍然有用,但追求愉悦从未过时。因此,在实用性的道路上,东南亚的皮卡显然比澳大利亚的皮卡更加花哨。

在享乐主义思想下,澳大利亚集装箱等东西基本上不会出现在东南亚市场。对于上市后的改装,东南亚皮卡将通过龙门架和集装箱盖的形状变化来强调一些运动元素。

例如,这是我在越南街头拍摄的福特游侠的照片。

如你所见,福特Ranger增加了一个运动龙门架。与我们传统的龙门图像相比,运动龙门架将更清晰地了解整车装载线的过渡。

作为运动台架的衍生物,容器盖也与其整合,并且容器栏杆的高度从主体升高。随着运动龙门架和集成式集装箱盖的增加,福特Ranger的装载线确实更接近货车的形象。

此外,东南亚市场从未缺乏运动套房。

由于实际原因,东南亚中型皮卡包的改装不会涉及太多的底盘升级。相对较小的轮胎仍然是东南亚皮卡在车辆定位后的持久性,表现出充满乐趣的感觉。

看一下在东南亚市场销售的高性能福特Ranger Wildcat,其高性能就是这样。

整车的形状没有太大变化,仍然很轻松。

抵达北美后,Ranger Raptor的高性能版本变成了这样。

从福特Ranger的变化可以看出,不同的文化在同一辆车中完全不同。

南美皮卡应该是整个泛太平洋地区最好的皮卡。至少对于这类中型拾音器,情况就是这样。

然而,真正代表南美皮卡文化的是汽车卡,这是一种建在小型汽车上的皮卡产品。例如,这是大众汽车的Saveiro。

以小型汽车为基础的汽车卡产品的共同特点是经济特别突出,但不会强调全方位。

这是典型的低成本汽车发展理念,南美主要城市的人口密度较高也是这类车辆发展的必要条件。

总的来说,泛太平洋地区皮卡的普遍特征与工具这个词密不可分。这里可以充分展示皮卡车的多功能性和平台化的优势。由于工具的定位,质量更好的日本汽车往往占据主流。

可以说这是与北美皮卡文化相反的情况。那么,北美的皮卡文化是什么?并听取下一个分解。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载