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难卖出去的美系旗舰!同级操控一流,如今跌破30万,降价也没用

原车车圈3天前我想分享

众所周知,CT6是凯迪拉克的旗舰高端豪华轿车,用于继承赛威SLS的市场空间,这是美国豪华车的标杆。然而,自2019年以来,凯迪拉克CT6的销量一落千丈。前七个月的累计销量仅为9257,低于同级别梅赛德斯 - 奔驰E,宝马5系和奥迪A6L的销量。

有人可能会说BBA是一线奢侈品牌。凯迪拉克是一个二线奢侈品牌。 CT6有这样的销售并不奇怪。但与其他二线奢侈品牌相比,凯迪拉克CT6的销量仍然有些低迷。以沃尔沃S90为例,7月销量达到3,742辆,而1月至7月的总销量为23,210辆,对比清晰!

在产品实力方面,作为上汽通用的旗舰车型,CT6在设计和内饰材料方面仍然是真诚的。在2016年上市之初,凯迪拉克CT6的车辆定位概念实际上非常清晰。它被定位为中型和大型豪华车,其竞争对手被锁定在梅赛德斯 - 奔驰E级长轴,BMW 5系长轴和奥迪A6L上。在动力方面,CTT 2.0T版本的参数并没有失去相同级别的同一发动机,高3.0T的优势更为明显。

在配置方面,高档凯迪拉克CT6配备了四轮转向,主动电磁感应悬架和其他配置,以增加底盘的机动性,同时34 BOSE扬声器,流动后视镜,鹰眼红外夜视,主动降噪系统等在同级别的竞争产品中也很少见。

利用车身长度介于C和D之间的优势,凯迪拉克将集中在CT6 2.0T中低档车型的大型豪华车市场,而3.0T大功率版则是图腾的意思,81.88万的价格几乎卖不出去几个……

但与预期相反,凯迪拉克CT6的销量在12月18日达到顶峰,并在19年内继续保持。12月18日,凯迪拉克CT6的销量为2886辆,1月19日后降至646辆,销量骤降。

单就产品力而言,凯迪拉克CT6并没有失去BBA级。为什么销售量不如他们的分数?在编辑看来,虽然凯迪拉克这些年已经成功进入中国的二级豪华品牌阵营,但其品牌影响力却从未超过一线豪华品牌。值得注意的是,凯迪拉克在品牌溢价能力方面远不及上述三个品牌。即使是普通的合资车型也配不上,这一点,在6月份,凯迪拉克ATS-L的终端售价降到了16万元,明知这个价格连帕萨特都买不到……

这种做法无异于杀鸡取蛋。许多老车主眼睁睁地看着车价暴跌。二手商贩又割了一刀,让老车主血流成河,肠子里也充满了悔恨。

此外,凯迪拉克车型也有其自身的缺点,如空间利用率低、变速箱受挫、底盘通过性差等,特别是在车尾空间,虽然轴距已经达到了3米,但实际体验只能算是主流中型车的水平。<<> >

通用变速箱也是大多数消费者的插槽。为了达到国家六级排放标准,2.0T发动机参数也减少了35马力和50牛米扭矩。 0-100km/h的加速时间从6.7秒变为7.8秒,慢于一秒!这些缺点相结合,使许多想要购买的消费者气馁。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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众所周知,CT6是凯迪拉克的旗舰高端豪华轿车,用于继承赛威SLS的市场空间,这是美国豪华车的标杆。然而,自2019年以来,凯迪拉克CT6的销量一落千丈。前七个月的累计销量仅为9257,低于同级别梅赛德斯 - 奔驰E,宝马5系和奥迪A6L的销量。

有人可能会说BBA是一线奢侈品牌。凯迪拉克是一个二线奢侈品牌。 CT6有这样的销售并不奇怪。但与其他二线奢侈品牌相比,凯迪拉克CT6的销量仍然有些低迷。以沃尔沃S90为例,7月销量达到3,742辆,而1月至7月的总销量为23,210辆,对比清晰!

在产品实力方面,作为上汽通用的旗舰车型,CT6在设计和内饰材料方面仍然是真诚的。在2016年上市之初,凯迪拉克CT6的车辆定位概念实际上非常清晰。它被定位为中型和大型豪华车,其竞争对手被锁定在梅赛德斯 - 奔驰E级长轴,BMW 5系长轴和奥迪A6L上。在动力方面,CTT 2.0T版本的参数并没有失去相同级别的同一发动机,高3.0T的优势更为明显。

在配置方面,高档凯迪拉克CT6配备了四轮转向,主动电磁感应悬架和其他配置,以增加底盘的机动性,同时34 BOSE扬声器,流动后视镜,鹰眼红外夜视,主动降噪系统等在同级别的竞争产品中也很少见。

利用C和D之间的车身长度,凯迪拉克将专注于CT6 2.0T中低档车型的大型豪华车市场,而3.0T大功率版则是图腾意义,价格为818,800几乎不能卖几个.

但与预期相反,凯迪拉克CT6的销量在12月18日达到顶峰,并在19年后继续销售。 12月18日,凯迪拉克CT6售出2,886辆,1月19日后跌至646辆,销量大幅下滑。

仅就产品力而言,凯迪拉克CT6不会失去BBA级别。为什么销售量不如其分数?在编辑看来,虽然凯迪拉克近年来已成功进入中国二线奢侈品牌阵营,但其品牌影响力从未像一线奢侈品牌那样好。值得注意的是,凯迪拉克在品牌溢价能力方面远远低于上述三个品牌。即使是普通的合资车型也无法比拟,至此,6月份,凯迪拉克ATS-L终端价格跌至16万元,知道价格甚至不能买帕萨特.

这种做法无异于杀鸡和取蛋。许多老车主看着汽车的价格无助地暴跌。二手供应商削减了另一把刀,让老车主充满了鲜血和泪水,而且肠子很懊悔。

此外,凯迪拉克车型也有其自身的缺点,如空间利用率低、变速箱受挫、底盘通过性差等,特别是在车尾空间,虽然轴距已经达到了3米,但实际体验只能算是主流中型车的水平。<<> >

通用变速箱也一直是大多数消费者的选择。为了达到国家六项排放标准,2.0T发动机的参数也降低了35马力和50牛米的扭矩。0-100公里/小时的加速时间从6.7秒变为7.8秒,比1秒还慢!这些缺点加在一起,使许多想购买的消费者气馁。

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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